“物流业是现代经济社会的‘毛细血管’。这些‘毛细血管’的健全与畅通与否，关乎国民经济的运行效率，关乎全国统一大市场的运行效率，关乎内外两个大循环的运行效率。”11月15日，在由中国经营报社、中经传媒智库举办的“助力乡村振兴 探索西部农村物流新方向”研讨会上，中国社会科学院工业经济研究所副所长、中国经营报社社长兼总编辑季为民如是说。

　　不过，在我国的东西部地区，受经济发展水平不同、交通、地理环境等因素的影响，物流业在基础设施、成本等方面差异较大。按照中国互联网络信息中心的统计，截至2024年6月30日，中国网购用户规模已超过9亿，占网民整体的82%。即便网购渗透率已居高不下，东西部商流之间的差距仍非常悬殊。

　　过去10年，互联网电子商务平台一直以开发西部电商的方式，试图弥合东西商流的鸿沟。2022年，拼多多首创西部中转集运包邮模式，并在2023年率先于西部推行免费包邮进村服务，近期又实现了针对偏远地区的中转费减免新政。在头部平台的推动下，其他电子商务平台也将目光聚焦到了西部地区，阿里巴巴、京东、快手等公司也纷纷跟进。东西商流的差距在细微处悄然改变。

　　《中国经营报》记者通过调查了解到，在2022年国内电商销售额大盘中，东部地区占比高达90.46%，中部占比为6.28%，而西部地区份额仅为3.26%。西部地区拥有的网店数量在全国占比为4.58%，销量占比4.53%；其中食品生鲜占西部整体销量高达51.39%，位居第二的日用百货（消费品）占比17.18%。

　　此外，东中西部线上消费的用户年龄和性别分布，均呈现出较高的一致性。但商流差距如此之大，一方面因为东部地区的互联网基础设施更完善、市场化程度更高、私营经济更活跃，以及与电商发展相匹配的物流供应链更夯实。另一方面东部地区电商销售的产品结构比较多元和均衡，西部地区电商销售的产品结构则较为单一化、集中化。

　　例如，虽然西部地区与东部销售额第一的品类都是3C数码产品，但西部地区该品类下的店铺数量仅占全国的3.52%；而东西部销量第一的品类都是食品生鲜，该类别占各自总销量的比例却是东部为19.7%和西部为51.4%。

　　以上数据说明，西部地区高的附加价值产品的经营主体数量非常少，这与相关产业带多分布在东部地区有直接关系，东西部商品的流通效率也是重要影响因素。

　　可以说，物流体系的完善与否关乎着西部地区农业经济的发展，乃至整个西部地区的崛起。

　　国家有关部门格外的重视我国物流业的高水平质量的发展，旨在大大降低全社会物流成本、增强产业竞争力、提高经济运行效率，夯实流通体系在国民经济中的基础性作用。

　　2022年4月发布的《中央、国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》，对“建设现代流通网络”做了详细论述，明白准确地提出“推动国家物流枢纽网络建设，全力发展多式联运，推广标准化托盘带板运输模式。全力发展第三方物流，支持数字化第三方物流交付平台，推动物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效”。

　　季为民表示，为健全和打通国民经济的“毛细血管”，国家和社会力量都在倾注资源和能力。比如《中央 国务院关于做好2023年全方面推进乡村振兴重点工作的意见》中明白准确地提出，要“加快完善县、乡、村电子商务和快递物流配送体系，建设县域集采、集配中心，推动农村客货邮融合发展，全力发展共同配送、即时零售等新模式，推动冷链物流服务网络向乡村下沉”。商务部、农业农村部等9部门在2024年3月出台了更加细致的《关于推动农村电商高水平发展的实施建议》，明白准确地提出要“用5年时间，基本建成设施完善、主体活跃、流通顺畅、服务高效的农村电商服务体系。在全国培育100个左右的农村电商‘领跑县’，电商对农村产业的推动作用逐渐增强。培育1000家左右的县域数字流通有突出贡献的公司，传统商贸流通企业数字化、网络化、智能化转型取得阶段性进展”。

　　但在现实中，由于国民经济与基础设施的发展不均衡，我们国家物流体系、流通网络在东中西部之间以及城乡之间严重不均衡。

　　“业界将我们国家物流不均衡发展问题总结为三个特点：一是从区域差别来看，东部较快，中西部较慢；二是从城乡区位来看，近郊较快，距离中心城市较远的农村较慢；三是从资源特色看，较大和价值价高的资源所在地农村物流发展较快，资源较少以及依靠传统农业的农村物流业发展较慢。”季为民指出，现代物流体系对互联网电子商务平台尤其重要，“毛细血管”健全与畅通与否对他们的日常经营活动影响很大，“当然，这一些平台也是投资和建设现代物流体系、流通网络的重要社会推动力量。”

　　从农业起家、在下沉市场异军突起的拼多多对此尤其感同身受。2022年，拼多多就尝试用中转集运的方式，将新疆、西藏、内蒙古、甘肃、宁夏、青海西6省纳入“包邮区”。具体做法是：把发往西部6省的包裹先运至西安中转集运仓，再由第三方物流服务运营商统一发货至包裹目的地，大大降低了偏远地区“包邮”的成本，减轻了商家的负担，同时结束了西部6省不能“包邮”的历史。

　　虽然逐渐“包邮”了，但以新疆为例，由于村落布分散、派送成本比较高，不少包裹经常被堵在县镇，消费者需要驱车少则几十分钟、多则数个小时专程去取快递。为此，拼多多从2023年7月开始联合第三方物流服务运营商，率先在新疆喀什地区莎车县试点快递进村服务，将未端配送网点与消费者的距离从几十公里缩短到了几公里，包裹签收时效从几天压缩到24小时之内。到2023年10月，拼多多已实现对新疆60个县域的快递免费进村服务，目前这一服务已经在新疆一半以上的行政村推行，范围还在持续扩大。2024年9月9日，拼多多的“百亿减免”计划宣布，即日起产生的全部偏远地区中转订单，商家只需将订单发送至中转仓，从中转仓二次发货至西部6省等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担，逐步降低商家成本。在拼多多的带动下，淘宝、京东2024年10月起也逐步开启了西部偏远地区的“包邮”服务。

　　“我们相信，在国家和社会各方的共同努力之下，我国的现代物流体系、流通网络一定能加快建成。”季为民说。

　　以前没有物流么？ 扯蛋啊，以前货是自己飞的？ 理论派在重要岗位，是商业的悲哀， 历史会证明，谁在扯蛋